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大家都很清楚,中国软件产业表面上看是很高速的发展,2017年中国软件产业的收入超过了5.5万亿,占GDP的6.65,规模上已经达到美国软件产业的一半。软件产业收入的增速达到了13.9,超过了GDP的两倍,呈现高速发展的态势。但是中国缺乏软件领域的领军企业,从软件产业链的角度来看,中国软件产业缺乏基础软件,包括操作系统、数据库、中间件跟应用软件等等。我们是应用环节多,却无法独立构成整个的软件生态。为什么中国不能出现特别成功的软件企业,为了更好回答这个问题,可以先来看一看软件产品类型,第一类是嵌入式软件,这点大家很清楚,把软件和硬件捆绑在一起,软件的价值主要是通过硬件来实现。第二类就是讲的纯软件,或者通用软件,价值实现方式是两种。第一种就是通过卖软件,现在是IT产业的主流方式。第二个就是通过订阅的方式就是SaaS的方式实现价值。第三类就是自身不卖软件,而是通过软件来进行运营,通过后向来收费。这几类模式中,第一类嵌入式软件以及第三类的软件收费模式在中国发展比较好,今天重点讲的是第二类,根据企业软件标杆公司的收入显示,一直以来,软件更新年费都占软件收入的一半以上,是软件的主要收入来源,国内的软件占比远远小于这个海外行业,占比小于20%,我们经常很羡慕甲骨文,每年一开门一半的收入已经有了,但是在中国软件公司这一点没有这么幸运了。我们从这点展开来看非常清晰地知道,制约中国软件产业发展的一个关键障碍主要是几个方面,第一个我们在座的软件企业都很清楚,我们国内客户尤其不接受软件收费,导致国内软件产品型企业无法形成商业模式,软件产业由于无法持续的研发投入造成无法可持续的发展。

今年5月底,国务院印发《关于建立企业职工基本养老保险基金中央调剂制度的通知》。通知明确,企业职工基本养老保险基金中央调剂制度自2018年7月1日起实施。中央调剂基金由各省份养老保险基金上解资金构成,当年筹集的资金全部拨付地方。通知明确,通过实行部分养老保险基金中央统一调剂使用。按照规定,中央调剂基金的资金按季度上解下拨,年终统一清算。基金由各省份养老保险基金上解的资金构成,按照各省份职工平均工资的90%和在职应参保人数作为计算上解额的基数,上解比例从3%起步,逐步提高。

实际上,早在2017年1月,曙光集团与华泰汽车签订了《关于转让辽宁曙光汽车集团股份有限公司股份之股权转让框架协议书》,交易完成后,曙光股份的实控方将从曙光集团转变为华泰汽车。然而,当年2月,七里港一纸诉状将曙光集团告上了法庭,原因是曙光集团在将曙光股份股票卖给华泰汽车之前,就已经卖给了七里港,还收了七里港的2000万元定金。

品牌方vs.经销商——推动线下数据整合:广泛的分销网络是快消品企业在中国的关键制胜要素,但进入DT时代后,复杂的分销体系却成为了品牌方推进数据整合的一大障碍。在快消品行业,领先企业纷纷建立经销商管理系统以整合经销商进销存数据,但痛点在于确保经销商真正有效使用系统从而获取及时真实的数据,而整合零售商数据对于商品遍及传统渠道的大型企业在中期更是难以实现。在美妆行业,大众化妆品则高度依赖经销商将产品铺至广大美妆店、商超等,终端结构分散,许多本土大众化妆品品牌因此尚未建立成型的消费者数据系统。在向新零售转型的过程中就面临着数据缺失的痛点,CRM体系的健全和提升是当务之急,也是领先本土企业如自然堂等的重要举措。但是,由于主体分散,且许多连锁美妆专门店也在打造自己的CRM系统,品牌与渠道的利益难以协调,线下数据收集与整合并非易事。

投机需求方面,体现在贸易商和下游工厂的库存变动上。中东油田被炸的突发性事件刺激部分贸易商和下游工厂进行了一轮补库操作。之后,价格重回弱势格局,前期补库的贸易商和下游工厂开始主动降库,接货节奏放缓。同时,市场对新产能投放后的预期悲观,投机性需求减弱。另外,从基差套利的角度考虑,目前,PP和LLDPE基差都较大,特别是PP,基差高达600元/吨,以至于这部分需求暂时消退。

此外,司机发现乘客遗失物品后,应第一时间联系乘客,积极协助乘客领取遗失物品。无法联系上乘客的,司机应第一时间联系滴滴平台报备,并妥善保管乘客遗失物品。如因司机原因造成物品破损、再次遗失的,司机应承担相应的赔偿责任。在物品领取事宜上,无法和乘客协商一致的,司机应在与乘客沟通后48小时内将物品送至公安部门。

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